Tidigare i år godkände Mercedes-Benz STARTA HVO 100 som bränsle i sina nyare lastbilsmotorer. Nu utökas godkännandet och även de flesta äldre Mercedes-lastbilar är godkända.

I våras skrev vi om att Mercedes-Benz godkänt STARTA HVO 100 till sina nya lastbilar. Men nu meddelas att även äldre motorer är godkända att köras på det fossilfria bränslet.

– Nu är det fritt fram för ägare till äldre Mercedes-lastbilar att köra på HVO och minska utsläppen av växthusgaser med upp till 90 procent, säger Mattias Nilsson, landschef för lastbilar på Mercedes-Benz Sverige, i ett pressmeddelande.

I och med godkännandet på äldre lastbilar blir det möjligt också för dem med begränsat investeringsutrymme att köra med lägre miljöpåverkan. Det finns många specialfordon som kranbilar och räddningsfordon som används i många år eftersom de har höga inköpspriser och körs få mil. Nu kan även dessa fordon köras med upp till 90 procent lägre utsläpp.

Samtliga Mercedes-Benz lastbilsmotorer i utsläppsklasserna Euro 2 till Euro 6 inklusive EEV (förutom motor OM471 i Euro 5 och EEV samt OM473) är nu godkända för 100 procent HVO enligt pressmeddelandet.

– Jätteroligt att STARTA HVO 100 får fler och fler godkännanden. Det visar att det tillhör framtiden att köra på fossilfritt bränsle, säger Anders Wängroth, vd på Sollebrunns Oljeservice.

Läs mer om STARTA HVO 100.

STARTA HVO godkänns i personbilar.

Möt en nöjd HVO-kund.

Kontakta oss för att prata STARTA HVO 100.

HVO 100 har sedan tidigare ett antal godkännanden för transportfordon och entreprenadmaskiner. Nu tar Peugeot, Citroën och DS Automobiles nästa steg när de godkänner det fossilfria bränslet även för personbilar.
– Jättekul, särskilt eftersom vi redan installerat en HVO-pump på tankstationen i Sollebrunn, säger Anders Wängroth, vd på Sollebrunn Oljeservice.

En hel del människor har sedan tidigare tankat HVO 100 i sina personbilar. Men nu har även de första godkännanden från motortillverkarna kommit, och det är Peugeot, Citroën och DS Automobiles som går i bräschen.

– Vi på Peugeot är stolta över våra motorer och ligger i framkant när det gäller bränsleeffektivitet och miljömedvetenhet. Att öppna för tankning med ett nytt biodrivmedel som HVO-diesel går precis i linje med vad vi på Peugeot står för, säger Martin Persson, produktchef transportbilar Peugeot Sverige, i ett pressmeddelande.

Peugeot ger klartecken för biobränslet i samtliga modeller, såväl personbilar som transportbilar, som har dieselmotorer Euro 5 eller Euro 6, under förutsättning att HVO-dieseln uppfyller den europeiska normen EN 15940, vilket HVO 100 självklart gör.

Även från Citroën och DS Automobiles gäller samma direktiv i godkännandet.

– Det känns enormt kul att nu ha ett godkännande på HVO för europeisk standard på plats och att kunna erbjuda samtliga av våra kunder att köra fossilfritt oavsett om de kör en dieseldriven transport eller personbil från oss, säger Fanny Lindquist, PR- och Informationsansvarig på Citroën och DS Automobiles i Sverige, i ett pressmeddelande.

Vi på Sollebrunns Oljeservice har väntat på att de första motortillverkarna ska godkänna HVO 100. Därför har vi redan installerat en HVO-pump på tankstationerna i både Sollebrunn och Vårgårda.

– Det känns väldigt bra att vi kan erbjuda våra kunder HVO på ett smidigt sätt vid två av våra tankstationer, säger Anders Wängroth.

Här finns våra tankstationer.

Ansök om STARTA Tankkort här.

FILM: Nu finns HVO på Torpvägen i Sollebrunn.

Kontakta oss om du har några frågor.

FOTO: Jaro Kivelä, Lantmännen Maskin

Nästa fordonstillverkare att godkänna HVO som drivmedel är traktortillverkaren Valtra.
– Ja, det stämmer, bekräftar Ulf Person, försäljningschef Valtra på Lantmännen Maskin för ATL.

Bland annat Volvo och Caterpillar har redan godkänt HVO som bränsle, och nu är det alltså dags för Valtra att ta samma steg. Godkännandet gäller drivmedlet i Agco Powerdiesel-motorerna. Eftersom de används i samtliga av Valtras modellserier så gäller det alla Valtra-traktorer.

– De sista månaderna har det varit en tydlig trend att fler och fler väljer att godkänna STARTA HVO 100 i sina maskiner. Det är vi så klart glada över, och det ger oss möjlighet att nå ut till ännu fler kunder med vårat fossilfria bränsle, säger Oscar Andersson, försäljningschef på Sollebrunn Oljeservice.

Oscar Andersson.

Läs om Volvos godkännande av STARTA HVO 100.

Läs om Mercedes godkännande av STARTA HVO 100.

Läs om succén för STARTA HVO 100.

Kontakta oss för att få reda på mer om STARTA HVO 100.

Nu har även Caterpillar godkänt STARTA HVO 100 som bränsle i sina anläggningsmaskiner.

– Jätteroligt att vårt fossilfria bränsle får fler och fler godkännanden, säger Anders Wängroth, vd på Sollebrunns Oljeservice.

Det är den stora återförsäljaren på den svenska marknaden, Pon Equipment, som meddelar att HVO som uppfyller bränslestandarden ASTM D975 och EN15940 kan ersätta, blandas eller kombineras med fossil diesel i Caterpillars maskiner och motorer. Vid test i deras motorlaboratorium har de sett lägre emissioner med HVO, som dessutom är fritt från svavel, minskar växthusgasutsläpp och inte drabbas av bakterietillväxt vid längre lagring.

På senare tid har fler och fler motortillverkare genomfört positiva tester som resulterat i att STARTA HVO 100 blivit godkänt som bränsle.

– Det visar än en gång att STARTA HVO 100 tillhör framtiden. Vi hoppas att detta genererar fler nya kunder som överger vanlig diesel till förmån för vårt fossilfria bränsle. STARTA HVO 100 minskar koldioxidutsläppen med mellan 88 och 90 procent, vilket självklart har stor betydelse för miljön, säger Anders Wängroth.

Läs om Mercedes godkännande av STARTA HVO 100.

Läs om Volvos godkännande av STARTA HVO 100.

Läs om en nöjd kund som kör på STARTA HVO 100.

Ta kontakt med oss för att få reda på mer om STARTA HVO 100.

Nu har även Mercedes-Benz godkänt sina tunga lastbilar för det fossilfria bränslet STARTA HVO 100.

– Ännu ett bevis på att STARTA HVO 100 är framtidens bränsle, säger Anders Wängroth, vd på Sollebrunns Oljeservice.

Mattias Nilsson är landschef för lastbilar på Mercedes-Benz Sverige. Han menar att HVO är en revolution.

– Utvecklingen av HVO är en revolution som skett lite utanför den allmänna debatten. HVO visar att dieselmotorn verkligen har framtiden för sig, säger Mattias Nilsson.

Det fossilfria biobränslet kallas ibland ”andra generationens biodiesel”. Bränslet har samma egenskaper som vanlig diesel, trots att STARTA HVO 100 produceras av slaktavfall. På så sätt är det helt fritt från svavel och aromatiska kolväten. Dessutom sänker bränslet utsläppen av kväveoxider och är ofarligt för vattenlevande organismer.

Service, oljebyten och rengöring av partikelfilter för lastbilar som körs med HVO sker lika ofta som för de lastbilar om körs med diesel. Effekt och vridmoment är också oförändrade, oavsett om bränslet är rent eller blandas med diesel.

I Stockholm och Göteborg har lastbilar på över 3,5 ton med dieselmotor som körs bara med HVO blivit en ny definition av ”miljölastbil”.

Motorerna som Mercedes-Benz har godkänt:
OM 934       4-cyl              5,1 l            Atego
OM 936       6-cyl             7,7 l            Atego, Econic, Antos, Arocs, Actros
OM 470        6-cyl             10,7 l          Antos, Arocs, Actros
OM 471         6-cyl             12,8 l          Antos, Arocs, Actros

Läs mer om STARTA HVO 100.

Volvo har godkänt STARTA HVO i anläggningsmaskiner.

Kontakta oss för att få reda på mer om HVO.

Volvo har nu godkänt STARTA HVO 100 som bränsle i sina anläggningsmaskiner.

– Så klart ett viktigt led i utvecklingen av vår försäljning av STARTA HVO 100, säger Anders Wängroth, vd på Sollebrunns Oljeservice.

Mikael Nordell är produktspecialist på Swecon, som är återförsäljare av Volvos anläggningsmaskiner. Han berättar att intresset för HVO är stort, och att han är nöjd över att godkännandet nu är här.

– Många företag lägger såväl stora resurser som pengar på att miljöprofilera sig och även bland mindre företag börjar det här bli intressant. Dessutom har flera kommuner som krav, gentemot entreprenörer, att bränslet ska vara ett miljöanpassat alternativ. Intresset för HVO blir bara större och större. Jag får frågor om det varje vecka, både från våra säljare och direkt från kunder, säger Mikael Nordell.

Att efterfrågan växer märker vi också på försäljningen av STARTA HVO 100. Det första halvåret var en succé, och fler och fler av våra kunder väljer att satsa på det fossilfria bränslet istället för diesel. Enkelheten att byta bränsle till STARTA HVO 100 är något som både vi och Mikael Nordell ser som en stor fördel, jämfört med exempelvis ett byte till RME som kan vara mer besvärligt.

– Vid användning av RME behöver motorn anpassas för att det ska fungera, till exempel kan man behöva göra dubbla oljebyten. För kunder med moderna maskiner har det här blivit ett problem men med HVO är det inte alls krångligt. Du behöver bara tanka, inget annat, förklarar Mikael Nordell.

Vi på Sollebrunns Oljeservice gläds så klart åt att STARTA HVO 100 nu är godkänt för Volvos anläggningsmaskiner.

– Detta visar att HVO är det framtida bränslet och vi ser fram emot att ta hand om nya kunder som vill byta till ett miljövänligt bränslealternativ, säger vd Anders Wängroth.

Läs mer om vårt arbete med STARTA HVO 100.

Läs om vårt unika garantiavtal med Neste.

Läs om var vi säljer STARTA HVO 100 i dag.

Kontakta oss för att få reda på mer om STARTA HVO 100.